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2.Seguro de Embarcações de Recreio (SER)
Existem 3 tipos de seguro para uma embarcação de recreio: 1. Seguro Obrigatório (DPEM) 2. Seguro de Embarcações de Recreio (SER) 3. Seguro de Responsabilidade Civil Facultativo - contra Terceiros (RCF) Além destes três, o barco pode também ser segurado por uma transportadora. O custo dos seguros varia de uma seguradora para outra.
Lanchas, navios, iates, veleiros, escunas, barcos, marinas, etc...
Todas as embarcações devem ter este seguro. É como o seguro obrigatório dos carros (DPVAT). Vale por 1 ano e cobre apenas Danos Pessoais a pessoas embarcadas, ou não (cobre acidentes envolvendo seu barco com banhistas, por exemplo). O custo depende da Classe da embarcação (comprimento e número de passageiros). O documento necessário para fazer o seguro obrigatório é o TIE (Título de inscrição da Embarcação), da Marinha.
1.Seguro Obrigatório (DPEM)
Juntando prazer com a certeza de estar seguro
Produtos | Náutico
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Obs.: As coberturas variam para cada companhia seguradora.
Este seguro cobre prejuízos com o casco apenas, i.é, não envolve danos pessoais. O custo varia com as coberturas contratadas e com 3 características: comprimento, perímetro de navegação (região em que o barco navega) e ano de fabricação do barco. A idade limite do barco para ser segurado (SER) varia de uma seguradora para outra. O limite máximo conhecido no mercado é de 25 anos. O seguro para barcos a motor é mais caro que para veleiros (uns 2/3 a mais). Coberturas do "SER": 2.1. Básica: incêndio, raio, explosão, despesas de assistência para salvamento, tanto do casco quanto de pessoas, e avarias particulares, como sendo abalroamento, naufrágio e danos na entrada e saída d'água (operações com carretas e guinchos). Há necessidade de vistoria prévia, a cargo de um engº naval. A franquia varia de 3 a 5%. Barcos antigos não são segurados (pelo SER): o prazo limite varia de uma seguradora para outra, sendo em média de 5 anos para cascos de madeira, e 25 para cascos de fibra ou aço O percentual cai para 0,95% para um barco bem maior e bem mais caro, novo, para navegação somente em águas interiores. Mesmo que o barco esteja autorizado pela marinha para navegar no mar, pode-se segurá-lo somente para navegação em águas interiores. O contrário não é possível. 2.2. Opcionais 2.2.1. Regatas - Para cobertura na participação de regatas, paga-se em torno de 20% a mais. 2.2.2. Transporte Terrestre - Serve para reboque em carreta específica, pelo dono (outros 20% a mais).
3.Seguro de Responsabilidade Civil Facultativo (RCF)
Este seguro cobre prejuízos com o casco apenas, i.é, não envolve danos pessoais. O custo varia com as coberturas contratadas e com 3 características: comprimento, perímetro de navegação (região em que o barco navega) e ano de fabricação do barco. A idade limite do barco para ser segurado (SER) varia de uma seguradora para outra. O limite máximo conhecido no mercado é de 25 anos. O seguro para barcos a motor é mais caro que para veleiros (uns 2/3 a mais). Coberturas do "SER": 2.1. Básica: incêndio, raio, explosão, despesas de assistência para salvamento, tanto do casco quanto de pessoas, e avarias particulares, como sendo abalroamento, naufrágio e danos na entrada e saída d'água (operações com carretas e guinchos). Há necessidade de vistoria prévia, a cargo de um engº naval. A franquia varia de 3 a 5%. Barcos antigos não são segurados (pelo SER): o prazo limite varia de uma seguradora para outra, sendo em média de 5 anos para cascos de madeira, e 25 para cascos de fibra ou aço O percentual cai para 0,95% para um barco bem maior e bem mais caro, novo, para navegação somente em águas interiores. Mesmo que o barco esteja autorizado pela marinha para navegar no mar, pode-se segurá-lo somente para navegação em águas interiores. O contrário não é possível. 2.2. Opcionais 2.2.1. Regatas - Para cobertura na participação de regatas, paga-se em torno de 20% a mais. 2.2.2. Transporte Terrestre - Serve para reboque em carreta específica, pelo dono (outros 20% a mais).
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